液壓缸的工作原理

液壓缸由缸筒1、活塞2、活塞桿3、端蓋4、活塞桿密封件5等主要部件組成。6為進出油口。其它結構的活塞式液壓缸的主要零件結構類似。若缸筒固定，左腔連續地輸入壓力油，當油的壓力足以克服活塞桿上的所有負載時，活塞以速度連續向右運動，活塞桿對外界做功。反之，往右腔輸入壓力油時，活塞以速度向左運動，活塞桿也對外界做功。這樣，完成了一個往復運動。這種液壓缸叫做缸筒固定缸。若活塞桿固定，左腔連續地輸入壓力油時，則缸筒向左運動。當往右腔連續地通入壓力油時，則缸筒右移。這種液壓缸叫活塞桿固定缸。本章所論及的液壓缸，除特別指明外，均以缸筒固定，活塞桿運動的液壓缸為例。由此可知，輸入液壓缸的油須具有壓力和流量。...

查看全文

液壓油缸使用須知

LL型單作用系列油缸自動復位，CL型雙作用系列油缸。產品性能可靠，使用壽命長，重量輕，推力大，可任意位置使用，廣泛用于頂、推、拉、壓、擠等作業，適用于交通，鐵路，橋梁，地鐵，建筑，造船等廠礦行業。使用要求：1、須配用高壓泵（手動泵,電動泵）泵壓力要求達到63mpa,油缸達到出廠的推力噸位。泵油壓下降，油缸推力下降。（LL型油缸不可空載，上壓試驗）。2、油缸應保持清潔，活塞桿經常消除灰塵。
3、工作液壓油30#，在工作環境溫度過低時用液壓油20#，在工作環境溫度過高時采用46#。
4、工作油溫度為25-50℃，高不可超過60℃。...

查看全文

液壓劈裂棒操作方法與工作原理

劈裂棒工作原理：它是由一條油缸，9-11個活塞，多個密封件，多根高壓油管幾大部件組成。分為一根進油管，一根回油管。進油時液壓破石棒的活塞會伸出，這就是一個工作過程，也就是巖石破裂的時間。它的動力源是由液壓動力站通過油管傳輸液壓油，可達到120Mp，理論分裂力1200t.單根30kj,一個動力站最大可高配6根。標配是4根...

查看全文

非開挖脹管拉管機適用范圍及介紹

非開挖脹管(裂管)管道置換施工工藝是一項先進的管道置換技術也是目前除開挖之外唯一可進行管道擴徑(增容)的非開挖施工方法同時也是目前發達國家應用較前沿的管道置換工藝。...

查看全文

千斤頂的壓力故障如何解決？

千斤頂在使用時，液壓泵可能會出現壓力調不到最高或調不下來的故障，遇到這類問題要如何解決呢？首先，如何排除液壓系統壓力調不到最高的故障，解決方法如下：①主要查泵的內部磨損情況，如果泵的內部磨損造成內泄露嚴重，則要修泵或換泵。②檢查油溫是否太高。查出油溫過高的原因予以處理。③查是否是油選擇錯誤，黏度太低。按規定選用合適牌號的液壓油。排除液壓系統壓力調不下來的方法如下：①查溢流閥閥芯是否卡死在關閉閥口的...

查看全文

液壓油缸的加工采用的是什么方法呢？

缸筒作為液壓缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產品的主要部件，其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8&um，對同軸度、耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，...

查看全文

液壓泵的排量及流量解析

液壓泵是液壓系統的動力元件，其作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。...

查看全文

液壓缸與液壓 馬達

液壓缸是液壓系統中常用的一種執行元件，是把液體的壓力能轉變為機械能的裝置，主要用于實現機構的直線往復運動也可以實現擺動。
液壓 馬達也是液壓系統中常用的一種執行元件，是把液體的壓力能轉變為機械能的裝置，主要用于實現機構的回轉運動。

液壓缸按結構形式，可分為活塞缸、柱塞缸、擺動缸和特殊缸四類;按額定壓力分為高壓和高壓液壓缸、中高壓液壓缸與中低壓液壓。單桿雙作用活塞液壓缸，這種液壓缸是結構簡單，應用較廣的一種。
缸筒:缸簡是液壓缸的主體零件，它與缸蓋、活塞等零件構成密閉的容腔，推動活塞運動。常用的缸筒結構有8類，通常根據缸筒與端蓋的連接形式選用。材料一般要求有足夠的強度和沖擊韌性,對焊.接的還要有良好的焊.接性能。缸筒毛坯多采用冷拔或熱扎無縫鋼管，因此工序通
常是調質→鏜滾壓→車→鉆→鉗。
缸蓋:缸蓋裝在液壓缸兩端，與缸筒構成緊密的油腔。通常有螺紋、螺栓、卡鍵和拉桿等多種連接方式，一般根據工作壓力,油缸的連接方式，使用環境等因素選擇。
活塞桿:活塞桿是液壓缸傳遞力的主要元件。材料一 般選擇中碳鋼。油缸工作時，活塞桿受推力、拉力或彎曲力矩等，保證其強度是必要的;并且活塞桿常在導向套中滑動,配合應合適，太緊了，摩擦力大，太松了，容易引起卡滯現象和單邊磨損，這就要求其表面粗糙度、直線度和圓度等合適。所以，活塞桿的工藝通常是.粗車→調質→半精車-→淬火→鍍前磨→鍍鉻→鍍后磨→精車。
活塞:活塞是將液壓能轉為機械能的主要元件，它的工作面積直接影響液壓缸的作用力和運動速度?；钊c活塞桿連接有多種形式，常用的有卡環型、軸套型和螺母型等。當無導向環時，活塞用鑄鐵或球墨鑄鐵;當有導向環時，活塞用碳素鋼。
導向套:導向套對活塞桿起導向和支撐作用，它要求配合精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞桿的壓力、彎曲力以及沖擊振動。內裝有密封裝置以保證缸筒有桿腔的密封，外側裝有防塵圈，以防止雜質、灰塵和水分帶到密封裝置處，損壞密封。金屬導向套一般采用摩擦系數小、耐磨性好的青銅、灰鑄鐵、球墨鑄鐵和氧化鑄鐵等。
緩沖裝置:活塞和活塞桿在液壓力的驅動下運動時具有很大的動量，當進入油缸的端蓋和缸底部分時，會引起機械碰撞，產生很大的沖擊壓力和噪音。采用緩沖裝置，就是為了避免這種碰撞。其工作原理是使缸筒低壓腔內油液通過節流把動能轉換為熱.能，熱.能則由循環的油液帶到液壓缸外。緩沖裝置的結構分為恒節流面積緩沖裝置和變節流型緩沖裝置兩種。...

查看全文